Не для кого не секрет, что зимой дороги и даже городские улицы далеко не всегда вовремя очищаются от снега, в результате чего представляют собой каток, по которому трудно и опасно ехать даже на внедорожнике, при условии, что он не оборудован подходящей авторезиной. Для таких условий отлично подойдут «валенки» с фрикционной «подошвой» от Bridgestone, именуемые Blizzak DM-V1. Покрышка Bridgestone Blizzak DM-V1 (Бриджстоун Близзак Ди Эм - Ви 1) сменила на посту флагмана модель Blizzak DM-Z3, которая в своё время была «грозой» скользких трасс и глубоких сугробов, и чей протектор с первого взгляда внушал уважение благодаря повышенной «зубастости». Внутренние сравнительные тесты этих автошин доказали, что Blizzak DM-V1 в управляемости и быстроте торможения на снегу, льду, сухой и мокрой дороге гораздо превосходит показатели «DM-Z3». При изготовлении Blizzak DM-V1 задействован целый ряд научных разработок и нововведений. Так, технология изготовления резиновой смеси, получившая название «Multicell Compound», позволяет снизить скольжение и усилить сцепление на льду. Теперь резиновая смесь имеет пористую структуру, которая, как акцентирует специалист компании Авитех, способна впитывать воду, нарушая целостность водной пленки, и ускорять тем самым водоотвод. Помимо микропор, поверхность протектора имеет вкрапления так называемых «bite-частиц», которые работают как микрошипы, позволяя шине глубже «вгрызаться» в ледяную поверхность. Рисунок протектора Blizzak DM-V1 претерпел эволюционные изменения. В сложном хитросплетении многочисленных блоков и канавок его центрального ребра теперь отчетливо прослеживается Z-образная структура. Также можно отметить четыре продольные и множество боковых канавок. Симбиоз этих трёх особенностей рельефа позволяет обеспечить одинаково эффективный отвод воды и снежной шуги при любом направлении движения. За счёт большого количества режущих кромок создаётся настолько мощное сцепление с поверхностью, что тормозной путь на льду при скорости 20 км/ч у Blizzak DM-V1 на 10 процентов короче, чем у блиставшей раннее Blizzak DM-Z3. Ещё одно новшество заключается в применении специальных стоек внутри ламелей, позволяющих сохранять ширину зазора между ламелями постоянной, тем самым снижая процент деформаций всего протектора во время движения. А защищенность от деформаций - залог хорошей управляемости. Экспертная группа всеукраинского автомобильного портала «Автоцентр» в 2011 году провела испытания зимних шин для кроссоверов, по результатам которых Bridgestone DM-V1 получила высокие оценки и положительные отзывы. Особо были отмечены её сцепление и управляемость на льду, а также тормозные показатели на укатанном снегу. Таким образом, отечественные эксперты наглядно показали, что Bridgestone Blizzak DM-V1 - разумный выбор для тех, кто ценит безопасность. С этими покрышками вашему автомобилю не будут страшны ни обледеневшие дороги, ни снежные заносы. P.S. В начале 2014 года токийская корпорация сообщила о выходе модели Blizzak DM-V2, призванной стать надёжным средством в борьбе автомобилей класса SUV с полными неожиданностей зимними дорогами.
Не для кого не секрет, что зимой дороги и даже городские улицы далеко не всегда вовремя очищаются от снега, в результате чего представляют собой каток, по которому трудно и опасно ехать даже на внедорожнике, при условии, что он не оборудован подходящей авторезиной. Для таких условий отлично подойдут «валенки» с фрикционной «подошвой» от Bridgestone, именуемые Blizzak DM-V1.
Покрышка Bridgestone Blizzak DM-V1 (Бриджстоун Близзак Ди Эм - Ви 1) сменила на посту флагмана модель Blizzak DM-Z3, которая в своё время была «грозой» скользких трасс и глубоких сугробов, и чей протектор с первого взгляда внушал уважение благодаря повышенной «зубастости». Внутренние сравнительные тесты этих автошин доказали, что Blizzak DM-V1 в управляемости и быстроте торможения на снегу, льду, сухой и мокрой дороге гораздо превосходит показатели «DM-Z3».
При изготовлении Blizzak DM-V1 задействован целый ряд научных разработок и нововведений. Так, технология изготовления резиновой смеси, получившая название «Multicell Compound», позволяет снизить скольжение и усилить сцепление на льду. Теперь резиновая смесь имеет пористую структуру, которая, как акцентирует специалист компании Авитех, способна впитывать воду, нарушая целостность водной пленки, и ускорять тем самым водоотвод. Помимо микропор, поверхность протектора имеет вкрапления так называемых «bite-частиц», которые работают как микрошипы, позволяя шине глубже «вгрызаться» в ледяную поверхность.
Рисунок протектора Blizzak DM-V1 претерпел эволюционные изменения. В сложном хитросплетении многочисленных блоков и канавок его центрального ребра теперь отчетливо прослеживается Z-образная структура. Также можно отметить четыре продольные и множество боковых канавок. Симбиоз этих трёх особенностей рельефа позволяет обеспечить одинаково эффективный отвод воды и снежной шуги при любом направлении движения. За счёт большого количества режущих кромок создаётся настолько мощное сцепление с поверхностью, что тормозной путь на льду при скорости 20 км/ч у Blizzak DM-V1 на 10 процентов короче, чем у блиставшей раннее Blizzak DM-Z3.
Ещё одно новшество заключается в применении специальных стоек внутри ламелей, позволяющих сохранять ширину зазора между ламелями постоянной, тем самым снижая процент деформаций всего протектора во время движения. А защищенность от деформаций - залог хорошей управляемости.
Экспертная группа всеукраинского автомобильного портала «Автоцентр» в 2011 году провела испытания зимних шин для кроссоверов, по результатам которых Bridgestone DM-V1 получила высокие оценки и положительные отзывы. Особо были отмечены её сцепление и управляемость на льду, а также тормозные показатели на укатанном снегу.
Таким образом, отечественные эксперты наглядно показали, что Bridgestone Blizzak DM-V1 — разумный выбор для тех, кто ценит безопасность. С этими покрышками вашему автомобилю не будут страшны ни обледеневшие дороги, ни снежные заносы.
P.S. В начале 2014 года токийская корпорация сообщила о выходе модели Blizzak DM-V2, призванной стать надёжным средством в борьбе автомобилей класса SUV с полными неожиданностей зимними дорогами.
нешипуемая зимняя покрышка для кроссоверов и полноценных внедорожников. Обладает высокой проходимостью на льду и рыхлом снегу, и может эксплуатироваться в условиях самых суровых зим.
